Góc vui:

Sở hữu Con một quan chức tham nhũng hỏi bố: -         Bố ơi, có ai sở hữu cả một cơ ngơi trăm tỷ mà vẫn ngửa tay xin tiền tiêu vặt không bố? Bố: -         Con nói gì lạ vậy, đã giàu như thế, chi tiêu thế nào do mình chứ? Con: -         Thế mà vẫn có chuyện đó ở nhiều nơi đấy, ngay cả ở nhà ta đây này. Cái khu dinh thự nhà vườn ở ngoại ô là đứng tên con đấy chứ? Vậy mà sáng nào con cũng phải xin bố tiền ăn sáng! Bố?!!! Đinh Hoàng

Nhàn đàm

Tư duy đóng, tư duy mở             Cuộc sống luôn biến đổi hàng ngày cùng những vấn đề đặt ra để con người giải quyết, vượt qua. Trí tuệ con người cũng là sự phát triển vô tận. Con người Việt Nam ta được cả thế giới khâm phục không chỉ là truyền thống, ý chí đấu tranh quật cường bảo vệ chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ suốt hàng ngàn năm qua mà còn là sự cần cù, trí thông minh, sáng tạo trong công cuộc dựng xây cuộc sống.           Tuy nhiên, sức sáng tạo của con người đôi khi lại bị gông bó trong cái nền tư duy đóng chặt, cứng nhắc. Xin nói về một vài câu chuyện gần đây đáng để ta suy nghĩ.           Câu chuyện cháy xe             Đã hơn 1 năm nay, chuyện cháy xe đã trở thành “chuyện thường ngày” trên cả nước. Hậu quả để lại tuy chưa có thống kê cụ thể nhưng ai cũng biết là không hề nhỏ. Nó còn để lại tâm lý bất an trong hàng triệu người tiêu dùng. Rất may, cuối cùng thủ phạm đã được “điểm tên, chỉ mặt”: đó là xăng pha methanon (cũng có thể gọi là xăng rởm). Nhưng vì sao với bao cơ quan quản lý, cơ quan khoa học của Trung ương, ròng rã hàng năm trời điều tra, xác minh, nghiên cứu, cuối cùng cũng chỉ đưa ra được một kết luận chung chung khiến cả xã hội hoang mang, không còn biết trông cậy vào đâu. Những nghiên cứu, lập luận họ đưa ra quá đúng, không có gì sai về trách nhiệm công vụ: 64,5% vụ cháy nổ phương tiện đã được xác định nguyên nhân, trong đó 30,25% do chập điện, 15,1% do sự cố kỹ thuật, 9,8% do sơ suất, 4,63% do tai nạn giao thông, 4,32% do đốt và còn 35,5% chưa rõ nguyên nhân. Tuyệt nhiên ở đây không thấy sự xuất hiện của “Thị Xăng”. Nhiều người (nhất là quản lý ngành Công Thương, Doanh nghiệp xăng dầu) đã thở phào nhẹ nhõm: thì ra oan cho “Thị Xăng” quá! Không “oan” sao được khi mà kết quả kiểm nghiệm mẫu xăng dầu của các xe cháy và nhiều đại lý đều đạt “tiêu chuẩn quy định"? Kiểu tư duy “đóng” khiến người ta chỉ cần nghĩ đến như vậy. Không ai đặt thêm câu hỏi: vậy còn chập điện, sự cố kỹ thuật do đâu, tại sao gần đây mới xảy ra, mà lại xảy ra với nhiều hãng xe máy, ô tô khác nhau? Và lại càng không ai dám đặt câu hỏi nghi vấn đến xăng nữa bởi “tiêu chuẩn quy định” của xăng dầu như một cái tem pháp lý bất khả xâm phạm! May thay các nhà nghiên cứu của Đại học Bách khoa TP HCM đã vượt qua được cái tư duy “đóng”, dám nghi ngờ cái "tiêu chuẩn chất lượng" đã được cơ quan Nhà nước ban hành. Họ đã đi xa hơn nguyên nhân vì sao xe chập điện, vì sao có sự cố kỹ thuật, cuối cùng đều đi đến gặp “Thị Xăng” methanon! Để chắc chắn hơn, họ đã có thêm một nghiên cứu thống kê về methanon: Thì ra từ năm 2010 đến nay lượng methanon nhập khẩu tăng đột biến: năm 2008: 52.000 tấn; năm 2009: 66.000 tấn; năm 2010: hơn 90.000 tấn; năm 2011: hơn 80.000 tấn.  Giá 1 lít chất này chỉ bằng nửa lít xăng. Bạn có thể hiểu được lợi nhuận thế nào khi methanon được pha chế từ 15 đến 30%. Đó là chưa kể từ xăng A83 khi pha chế methanon sẽ “biến” thành A92! Các nhà khoa học có được thành quả nghiên cứu trên là bởi họ đã có tư duy “mở”. Câu chuyện y tế           Dịch tay chân miệng ở trẻ em xảy ra đã khá lâu và cho đến hôm nay vẫn chưa có dấu hiệu “thuyên giảm”, nhiều trẻ em đã chết vì căn bệnh này.           Còn nhớ những ngày đầu xuất hiện dịch bệnh, tiến sỹ Nguyễn Văn Khải đã có thử nghiệm là dùng nước ô zôn để sát trùng tại vết thương và vệ sinh môi trường lây nhiễm. Phương pháp này tuy không phải là phương thuốc trị gốc căn bệnh nhưng đã có tác dụng nhất định bởi vi rút gây bệnh tay chân miệng dễ dàng bị nước ô zôn tiêu diệt. Điều quan trọng là thứ nước này không gây độc hại hay phản ứng phụ với cơ thể, nó góp phần làm sạch môi trường tồn tại của vi rút (vốn là nguyên nhân chính gây ra sự lây lan nhanh, rộng). Nhưng, một tiến sỹ “ngoài ngành” lại "vượt mặt" ngành Y tế trong chữa bệnh thì thật khó chấp nhận! Thế là hàng loạt ý kiến “phản pháo” lại phương pháp chữa trị này của tiến sỹ Khải. Ý kiến nghe “gai người” và có "sức nặng" nhất đó là: “không thể đưa trẻ em ra làm vật thí nghiệm”! Lòng nhiệt huyết, vô tư của tiến sỹ không biết có bị “nguội” đi không, nhưng từ đó không thấy ông đả động đến chuyện này nữa. Và... dịch bệnh thì vẫn đang lan rộng, nhiều trẻ em không bị “làm vật thí nghiệm” nhưng đã từ giã cõi đời. Với kiểu tư duy “đóng” như trên, không biết đến bao giờ dịch tay chân miệng sẽ được kiểm soát. Phải chăng nó đã trở thành căn bệnh “mãn tính” của ngành Y tế?           Câu chuyện giao thông           Đánh thuế cao, tăng lệ phí trước bạ, lệ phí biển số… lượng xe cộ vẫn cứ tăng chóng mặt. Đường sá ngày thêm ách tắc. Cũng đúng thôi, vì đời sống, thu nhập của dân ta ngày một phát triển.           Lại thêm các giải pháp mới và những đề xuất mới: Điều chỉnh giờ học, giờ làm, phân làn, tăng thêm và tăng cao các loại phí, lệ phí, quỹ: Bảo trì đường bộ, Hạn chế phương tiện, Hạn chế xe vào nội đô vv và vv… Tuy nhiên, tắc vẫn hoàn tắc!           Những cách giải quyết trên suy cho cùng bởi cách tư duy của cơ quan quản lý vẫn luôn cho rằng người dân và phương tiên giao thông là "thủ phạm", là nguyên nhân của sự ách tắc giao thông ở các thành phố lớn hiện nay!           Nhưng, liệu lượng xe (nhất là ô tô) ở nước ta đã là nhiều chưa với một quốc gia gần 90 triệu dân? Và tại sao ta phải hạn chế khi phương tiện giao thông không chỉ là phương tiện giao thông, nó còn là công cụ của sự phát triển kinh tế?           Tại sao ta không nhìn nhận câu chuyện ách tắc giao thông ở góc nhìn khác, đó là quy hoạch, phát triển đô thị. Một khi các trường đại học chất lượng cao, các bệnh viện y tế hàng đầu, các trung tâm thương mại, kinh tế… hội tụ tại một điểm thì đường sá có mở rộng đến đâu rồi thì đường vẫn cứ tắc như thường!           Một tư duy mở không bao giờ coi người dân là “thủ phạm” của những vấn đề xã hội. Họ phải là đối tượng hướng đến để phục vụ, đó mới là lối thoát cho sự phát triển.           Nhớ lại câu chuyện lịch sử           Còn nhớ cách đây hơn 30 năm, ta đã phải nhập những loại lương thực cứu đói như bột mỳ, ngô, lúa mạch và cả bo bo - loại thực phẩm chủ yếu dùng trong chăn nuôi!           Vẫn đất đai ấy, vẫn những con người ấy, bây giờ ta đã trở thành nước xuất khẩu gạo hàng nhất nhì thế giới. Nếu không có tư duy mới, cứ cứng nhắc trong cái “cũi” tư duy bao cấp liệu ta có được những thành quả trong nông nghiệp và thành quả của cả nền kinh tế như ngày hôm nay? Đinh Hoàng

Chuyện vui:

Liều lĩnh và dại dột  Hai ông Ngơ và Sảo nói chuyện với nhau, ông Sảo hỏi:           - Ông có biết hiện nay, ai là người dại dột và liều lĩnh nhất không?           - Tôi chắc chắn rằng đó chỉ có thể là bọn buôn bán ma túy. Án tử lúc nào cũng treo lơ lửng trên đầu mà sao chúng vẫn liều lĩnh, thật dại dột!- Ông Ngơ. Ông Sảo lắc đầu: - Không phải. Bọn này không ngu và dại đâu. Chúng liều nhưng kiếm hàng đống tiền. Nếu có bị bắt thì cố khai báo thành khẩn, biết đâu lại được xuống án chung thân rồi gia đình dùng tiền đó nuôi chúng hưởng thụ trong tù, tóm lại chưa chắc đã chết! - Hay là những người buôn bán chứng khoán, bất động sản? Mấy năm qua khối anh “chết” vì chuyện này lắm. – Ông Ngơ vẻ đăm chiêu. - Cũng không phải. Chứng khoán hết thời xuống đáy, đang lên rồi. Nhiều anh đã lãi hơn buôn rau nhờ mua những cổ phiếu giá bèo, mà hàng “bèo” gần đây lại tăng giá vùn vụt, đã có anh thắng đậm. Còn bất động sản thì cũng có lúc lên, lúc xuống. Nói là tụt giá nhưng thực ra so với giá trị thực thì bất động sản ở Việt Nam ta vẫn còn đang “trên trời” vì mấy năm qua giá nhà đất đã bị giới đầu cơ bơm lên quá mây xanh, còn lâu mới “tiếp đất”! Ông Ngơ lắc đầu: - Thế thì chả còn chuyện gì dại dột, liều lĩnh hơn mấy cái vụ này? Ông Sảo thủng thẳng: - Mấy ông “xài” ô tô riêng là dại dột và liều lĩnh nhất! - Ông cứ nói quá chứ đâu đến nỗi… Ông Sảo: - Trước hết nói về dại dột, việc mua một chiếc xe ô tô ở Việt Nam ta giá đắt hơn cả bên Mỹ, thông thường giá xe đắt gấp rưỡi, thậm chí gần gấp đôi so với xe cùng loại cùng hãng ở nước sản xuất. Tiếp đến, để đưa vào lưu hành lại phải tốn kha khá các khoản tiền như thuế trước bạ, phí lưu hành, tiền biển số... Gần đây lại có thêm khoản “Quỹ bảo trì đường bộ” sắp được thực hiện, mỗi năm tốn hàng chục triệu cho một đầu xe. Chưa kể nếu các loại phí đang được đề xuất như “Phí hạn chế phương tiện cá nhân”, “Phí hạn chế xe vào nội đô”… được chấp thuận thì mỗi năm một chiếc ô tô cũng đóng góp không ít đâu. Rồi còn tiền xăng dầu. Giá xăng ở ta luôn có xu hướng “tăng thì như lũ sông Đà, giảm thì nhỏ giọt như cà phê phin”, người thu nhập cao mới chịu được giá xăng để dùng ô tô riêng. Ông Ngơ: - Ừ, như vậy xài xe tư cũng có thể gọi là dại. Tốt nhất nên đi xe công cộng. Nhưng sao lại nói liều lĩnh? - Ông nghĩ sao nếu ông đang sở hữu một chiếc xe giá chừng 1 tỷ rưỡi, rồi một ngày đẹp trời đang vi vu trên đường, bỗng dưng chiếc xe… bốc cháy! Nếu thoát chết thì cũng do số may mắn mà thôi! Cho đến nay đã khối anh bị mất cả một khối gia sản chỉ vì ả “Thị Xăng” đó sao. Cũng may mà “Thị Xăng” đã bị vạch mặt. Tuy nhiên đã có ai “cấm” sự có mặt của “Thị Xăng” rởm đâu. “Xài” ô tô riêng rõ ràng quá nguy hiểm, liều lĩnh! Đinh Hoàng